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讲述钢波纹涵管的施工注意事项和方案设计

类别:企业动态 发布时间:2019-12-09 浏览人次:

钢波纹涵管施工现场讲述钢波纹涵管的施工注意事项和方案设计,对施工场地进行整平,根据设计文件放出管涵轴线,打好中边桩,在涵管基础范围边缘撒白色灰线,测出原地面高程。基础放样时应根据设计要求或工程经验,针对不同地区在涵管纵向适当预留一定的预拱度,如松土地区预拱度可控制在0.5%左右;较长涵洞施工中必须考虑一定的预拱度。
钢波纹涵管对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞,应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响,并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度,使之符合技术要求。涵洞填缝料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。
钢波纹管涵是采用波纹状钢管或波纹状钢板通过连接、拼装形成的的涵洞形式,是一种典型的空间薄壳钢结构,是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的公路建材,钢波纹涵管具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、减少通车后养护成本等优点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带和深填土地带,具有明显的经济效益。
将基底开挖至设计标高,用压路机械对基底进行处理;采用砂砾填筑,砂砾填筑按每层20cm松铺厚度分层填筑,压实度达到96;基础的地基承载力必须经触探实验确保满足基底承载力要求。
经过现场踏勘地质地形,采用钢波纹涵管优点在于:波形钢板管涵同时具有刚性和柔性,结构受力合理。荷载分布均匀,具有一定的抗变形能力。内行业性标准《公路涵洞设计细则》4.2.7条明确规定,钢波纹管涵适用于地基承载力较低,或有较大沉降与变形的路基。
钢波纹涵管埋设于一般软弱土质地基上的波纹管,经过一段时间后,会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。因此,我部在铺设的波纹管的管身设置了预留拱度。钢波纹涵管其大小根据地基土可能出现的下沉量,涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.6%~1%,大不宜大于2%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。钢波纹管涵为表层镀锌的钢板现场拼装组合而成,因此,运输中防治对钢板表层的镀锌损伤,更不能直接将镀锌钢板从运输车上翻拉下来,应采取吊车装卸。
钢波纹涵管施工中,对软弱地基进行处理,清除表层淤泥土,然后,在其上填一层大于100cm厚的砂砾垫层,填筑宽度为2×2m+涵管直径,并夯实紧密,以保证钢波纹管涵的均匀受力,基础采用振动压实机械进行碾压,碾压时宜根据回填材料含水量及击实曲线洒水碾压,压实度不小于规范要求,一般要达N95%。
拼装波纹管适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,钢波纹涵管工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。施工工期短是明显的优势,土建工程与管节安装可分开实施,然后进行整体拼装。管壁薄,重量轻,便于运输存放。标准化设计,工厂规模化生产,生产周期短,效率高,有利于降低成本,提高质量。现场安装方便,不需使用大型设备。
在钢波纹涵管设计中不仅要考虑工程项目的基本特征,如地形地貌、重要性程度、公路等级、不良地质等,也应该考虑施工条件和养护条件。下列地区宜优先考虑钢板波纹管涵洞:缺乏人力资源或高危险、高原缺氧地区等工程。不良岩土地基的涵洞,包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等。为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢险、救灾等工程。砂石资源缺乏地区,及水泥、钢材等运距较远的边远地区。
钢波纹涵管有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象,不仅可以减少工后营运、养护成本,还能够有效提高行车的舒适度与安全性。钢波纹涵管具有卓越的路用性能,不仅对地基要求低,能有效缩短工期,还具有施工简单、能快速安装的特点,比普通涵管具有更多的优势,在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积的作用。
钢波纹涵管能有效解决北方寒冷地区因反复冻胀对混凝土桥涵破坏问题。特别适用于长年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等特殊地区,可避免地基变形造成的不均匀沉降对涵洞的破坏。减少水泥、沙子、石子等常规建材的使用,环保意义深远。后期养护工作量小,养护成本低。
涵洞施工一般要求涵洞开工前根据设计资料现场核对,核对钢波纹涵管纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符,注意涵洞长度、涵底高程的正确性。
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